Duurzame Mobiliteit
Mobiliteit gaat niet alleen over de keuze tussen auto en openbaar vervoer. Bij D66 gaat het ook over waar, wanneer en waarom. Het vervoer is collectief waar het kan en individueel waar het moet. De provincie draagt zorg voor een goede mix van mogelijkheden, zodat ieder individu een passende invulling kan geven aan zijn mobiliteitsbehoefte. Waarbij D66 een voorkeur heeft voor een milieuvriendelijke en duurzame vorm van vervoer.
D66 wil meer werk maken van een duurzame gedragsverandering van de
mobiliteitsbehoefte van mensen. We zien daarom grote kansen voor projecten die werkgevers en werknemers uitdagen om hun reisgedrag te veranderen. In combinatie met Het Nieuwe Werken en digitale mobiliteit kunnen dergelijke projecten een substantieel effect opleveren.
Stad en regio zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Om de stad bereikbaar te houden, moet veel beter gekeken worden naar de routes die mensen afleggen in, vanuit en buiten de stad. Deze routes overschrijden de gemeentegrenzen. Daarom pleit D66 voor een regionale aanpak van een goede bereikbaarheid van, naar en door Groningen.
Dat willen we doen door verkeersstromen te bundelen en door alternatieve vervoersmiddelen aan te bieden in grotere radialen en cirkels rondom de stad. Zo is elk station van de regiotrein een potentieel transferium, uiteraard inclusief fietsenstallingen.
Het huidige OV-netwerk is bijna geheel gericht op bewegingen van en naar het hoofdstation van de stad Groningen, hoewel dit station in de meeste gevallen slechts een tussenstop is. D66 pleit voor een nieuw systeem van busknooppunten. Dit systeem moet aansluiten bij de bundeling van verkeersstromen langs de trajecten van de regiotrein.
Bereikbaarheid tijdens de ombouw
Spoorinfrastructuur
D66 pleit niet voor een regiotram. De verwachte vervoerwaardes wegen niet op tegen de noodzakelijke investeringen. Wel ziet D66 mogelijkheden voor een stadstram in combinatie met een uitbouw van de regiotrein. Zo wordt het hoofdstation een hoogwaardig railoverstappunt. Voor D66 is een verantwoorde exploitatie een harde eis. Verder houdt D66 onverkort vast aan de aanleg van de spoorlijn Groningen-Heerenveen. Enerzijds om hiermee de richting Leek-Drachten per spoor te ontsluiten, maar nog meer als strategische investering in de hogesnelheidslijn Amsterdam-Hamburg. De beslissing om deze spoorlijn aan te leggen mag daarom niet afhangen van de vervoerwaardes op dit traject alleen.
Verbetering weginfrastructuur
Om de regio Eemsmond beter te ontsluiten als economische kernzone pleit D66 voor een verdere verdubbeling van de N33 (ten noorden van Zuidbroek). Ook de N360 Groningen- Delfzijl, die twee economische kernzones met elkaar verbindt, verdient een opwaardering. D66 wil de variant ten zuiden van het Eemskanaal, die ook een noordelijke
ontsluiting van Meerstad betekent, serieus laten onderzoeken op haar potentie.
Vervoer over water
Vervoer over water is zeker voor goederen de meeste duurzame vorm van transport. Daarom wil D66 blijven investeren in de belangrijkste vaarroutes. Dit geldt ook voor de recreatieve vaarroutes, die een belangrijke economische functie hebben. D66 pleit ervoor
om dit netwerk verder uit te bouwen. Aan grensoverschrijdende vaarroutes moet de provincie speciale aandacht besteden.
Duurzame luchtvaart
Groningen Airport Eelde wordt naar alle waarschijnlijkheid een volwaardige, regionale luchthaven. Daarom vindt D66 dat dit vliegveld moet worden beschouwd als onderdeel van onze basisinfrastructuur. D66 ziet dit vliegveld als een potentieel platform voor duurzame luchtvaart. Dit betekent dat de luchthaven als testlocatie kan dienen voor verduurzaming van de luchtvaart, bijvoorbeeld door toepassing van groene brandstoffen of geluidsarme technieken.
D66 wil meer werk maken van een duurzame gedragsverandering van de
mobiliteitsbehoefte van mensen. We zien daarom grote kansen voor projecten die werkgevers en werknemers uitdagen om hun reisgedrag te veranderen. In combinatie met Het Nieuwe Werken en digitale mobiliteit kunnen dergelijke projecten een substantieel effect opleveren.
Stad en regio zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Om de stad bereikbaar te houden, moet veel beter gekeken worden naar de routes die mensen afleggen in, vanuit en buiten de stad. Deze routes overschrijden de gemeentegrenzen. Daarom pleit D66 voor een regionale aanpak van een goede bereikbaarheid van, naar en door Groningen.
Dat willen we doen door verkeersstromen te bundelen en door alternatieve vervoersmiddelen aan te bieden in grotere radialen en cirkels rondom de stad. Zo is elk station van de regiotrein een potentieel transferium, uiteraard inclusief fietsenstallingen.
Het huidige OV-netwerk is bijna geheel gericht op bewegingen van en naar het hoofdstation van de stad Groningen, hoewel dit station in de meeste gevallen slechts een tussenstop is. D66 pleit voor een nieuw systeem van busknooppunten. Dit systeem moet aansluiten bij de bundeling van verkeersstromen langs de trajecten van de regiotrein.
Bereikbaarheid tijdens de ombouw
D66 vindt het van essentieel belang dat de stad Groningen bereikbaar blijft. Ook als de Zuidelijke Ringweg Groningen en de tram in de stad Groningen - waarschijnlijk gelijktijdig - worden aangelegd.
De bereikbaarheid komt hiermee serieus onder druk te staan.
D66 ondersteunt de instelling van een publiek-private Taskforce die op korte termijn de bereikbaarheid vanaf 2014 als centrale vraagstelling heeft.
Spoorinfrastructuur
D66 pleit niet voor een regiotram. De verwachte vervoerwaardes wegen niet op tegen de noodzakelijke investeringen. Wel ziet D66 mogelijkheden voor een stadstram in combinatie met een uitbouw van de regiotrein. Zo wordt het hoofdstation een hoogwaardig railoverstappunt. Voor D66 is een verantwoorde exploitatie een harde eis. Verder houdt D66 onverkort vast aan de aanleg van de spoorlijn Groningen-Heerenveen. Enerzijds om hiermee de richting Leek-Drachten per spoor te ontsluiten, maar nog meer als strategische investering in de hogesnelheidslijn Amsterdam-Hamburg. De beslissing om deze spoorlijn aan te leggen mag daarom niet afhangen van de vervoerwaardes op dit traject alleen.
Verbetering weginfrastructuur
Om de regio Eemsmond beter te ontsluiten als economische kernzone pleit D66 voor een verdere verdubbeling van de N33 (ten noorden van Zuidbroek). Ook de N360 Groningen- Delfzijl, die twee economische kernzones met elkaar verbindt, verdient een opwaardering. D66 wil de variant ten zuiden van het Eemskanaal, die ook een noordelijke
ontsluiting van Meerstad betekent, serieus laten onderzoeken op haar potentie.
Vervoer over water
Vervoer over water is zeker voor goederen de meeste duurzame vorm van transport. Daarom wil D66 blijven investeren in de belangrijkste vaarroutes. Dit geldt ook voor de recreatieve vaarroutes, die een belangrijke economische functie hebben. D66 pleit ervoor
om dit netwerk verder uit te bouwen. Aan grensoverschrijdende vaarroutes moet de provincie speciale aandacht besteden.
Duurzame luchtvaart
Groningen Airport Eelde wordt naar alle waarschijnlijkheid een volwaardige, regionale luchthaven. Daarom vindt D66 dat dit vliegveld moet worden beschouwd als onderdeel van onze basisinfrastructuur. D66 ziet dit vliegveld als een potentieel platform voor duurzame luchtvaart. Dit betekent dat de luchthaven als testlocatie kan dienen voor verduurzaming van de luchtvaart, bijvoorbeeld door toepassing van groene brandstoffen of geluidsarme technieken.
